1.道岔的維護(hù)由建設(shè)部門負(fù)責(zé)，建設(shè)部門必須保證道岔始終處于良好狀態(tài)。

　　2.每次使用前，必須向站崗值班員請(qǐng)示，并經(jīng)站崗人員批準(zhǔn)后方可使用。使用后立即恢復(fù)原位，并告知道岔所在位置。

　　3.插入線上的臨時(shí)道岔必須提交批準(zhǔn)，只有在批準(zhǔn)后才能插入。

　　4.鐵路道岔配件廠家指出，臨時(shí)道岔插在站場(chǎng)運(yùn)行線上，由站場(chǎng)負(fù)責(zé)管理。安裝前應(yīng)與工程部簽署安全協(xié)議。使用前與車站簽署安全協(xié)議。使用方法可以在安全協(xié)議中。

　　5.在項(xiàng)目線上設(shè)置的臨時(shí)道岔(或本地道岔)由設(shè)置部門管理。如果兩個(gè)或兩個(gè)以上部門聯(lián)合使用一組交換機(jī)，除非雙方簽署協(xié)議，否則任何一方均應(yīng)一人管理交換機(jī)。

　　鐵路道岔類型

　　鐵路道岔是一個(gè)大家庭，較為常見的是普通的單道岔。它由道岔蛙和保護(hù)軌組成。點(diǎn)道岔包括基軌、點(diǎn)軌和點(diǎn)機(jī)。當(dāng)機(jī)車和車輛想把從A到B,控制轉(zhuǎn)點(diǎn)機(jī)指出移動(dòng)位置,密切跟蹤1高度基本軌道1,點(diǎn)跟蹤2葉基本軌道2,打開B部分所以,關(guān)閉了部分,機(jī)車和車輛進(jìn)入連接部分沿著引導(dǎo)過渡曲線跟蹤保護(hù)青蛙,跟蹤單位。該裝置由固定輪架、翼軌和保護(hù)軌組成，保護(hù)車輪安全通過兩條軌道的交叉點(diǎn)。

高質(zhì)量的道岔可以作為多條軌道使用，在一定程度上減少了鐵路建設(shè)過程中所消耗的人力、物力和財(cái)力。制造商說，道岔在許多鐵路軌道上起著關(guān)鍵作用。在道岔的使用中有著如此重要的地位，那么道岔的工作原理是什么呢?只有在正常情況下，我們才能保證行車安全。

　　首先將方架放置在基本軌道上，通過支座調(diào)節(jié)方架的水平氣泡中心。按道岔基座標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整軌位，按中線檢查軌位，再用標(biāo)尺確定另一條軌位并調(diào)整。調(diào)整道岔時(shí)，可根據(jù)直角表和量規(guī)調(diào)整液位。曲線的基本軌跡位置由立柱控制，調(diào)整位置后的水平線和中線由軌跡尺控制。